全新 SHIV TT
挑战传统的立管
Roval 321 拥有令人难以置信的速度。它不需要躲在立管的后面。相反，立管和车轮各自破风，允许我们降低重量。提升骑行品质的同时不增加风阻。它同时带来了起跑线上更靓丽的单盘设计。
挑战传统的立管
Roval 321 拥有令人难以置信的速度。它不需要躲在立管的后面。相反，立管和车轮各自破风，允许我们降低重量。提升骑行品质的同时不增加风阻。它同时带来了起跑线上更靓丽的单盘设计。
轻盈稳定，支持您更快的FIT
我们通过车把和把立的一体式设计，和更高效的紧固件布署，在这两个部件上降低了将近200克重量。在做到这一点的同时我们让这一平台保持稳定并且可调，以确保您更够获得自己的FIT并且准确切过弯心，不管您骑得多快。
轻盈稳定，支持您更快的FIT
我们通过车把和把立的一体式设计，和更高效的紧固件布署，在这两个部件上降低了将近200克重量。在做到这一点的同时我们让这一平台保持稳定并且可调，以确保您更够获得自己的FIT并且准确切过弯心，不管您骑得多快。
临近限制的后上叉
降低后上叉能减少风阻，所以他们临近UCI规则的限制，并且几乎完全隐藏在气流中。设计旨在支持坐姿的大功率踩踏和摇车时的迅猛加速，SHIV的后上叉提升了车架的平衡性，让骑士能信心满满地应对各种速度。
临近限制的后上叉
降低后上叉能减少风阻，所以他们临近UCI规则的限制，并且几乎完全隐藏在气流中。设计旨在支持坐姿的大功率踩踏和摇车时的迅猛加速，SHIV的后上叉提升了车架的平衡性，让骑士能信心满满地应对各种速度。
碟刹是为了更快
碟刹让这款车更快。叉肩和后上叉不再受刹车夹器的影响，我们重塑了它们的形状以大幅度降低风阻。然后加入了桶轴以带来更好的刚性和平衡性，给您速度与操控的理想结合。
碟刹是为了更快
碟刹让这款车更快。叉肩和后上叉不再受刹车夹器的影响，我们重塑了它们的形状以大幅度降低风阻。然后加入了桶轴以带来更好的刚性和平衡性，给您速度与操控的理想结合。
七年打造的下管
我们从2012年开始在我们的风洞中做实验，我们知道下管在刚性重量比方面的权重比空气动力学更大。所以我们确保这一部分拥有更好的力量传递性能，并且降低了重量。与此同时它藏在前轮的后面以确保SHIV TT依然是速度之王。
七年打造的下管
我们从2012年开始在我们的风洞中做实验，我们知道下管在刚性重量比方面的权重比空气动力学更大。所以我们确保这一部分拥有更好的力量传递性能，并且降低了重量。与此同时它藏在前轮的后面以确保SHIV TT依然是速度之王。
原来不能太瘦
我们了解到座管比我们的Venge座管更细会变得坚硬而沉重，而且在骑士骑行的情况下并不会更加破风。所以我们不再白费功夫，每一款SHIV TT都采用久经考验的Venge座管 —— 更轻，更吸震，并且与UCI规则允许的更细的座管同样破风。
原来不能太瘦
我们了解到座管比我们的Venge座管更细会变得坚硬而沉重，而且在骑士骑行的情况下并不会更加破风。所以我们不再白费功夫，每一款SHIV TT都采用久经考验的Venge座管 —— 更轻，更吸震，并且与UCI规则允许的更细的座管同样破风。